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对话吴桂芳:“房”“车”联网 未来可实现微能源互联

作者:
王迪
来源:
华本创新工地
发布时间:
2021/06/24
浏览量

 

 

  百斯德新能源董事长吴桂芳

 

  “未来的新能源智能房屋和车能不能互相联在一起?如果联在一起,它可能成为另一个需求和卖点。到那时,车无非就是一个家用电器,停在家里是不可缺少的应急储备电源,行驶在外面就是一个移动充电宝,甚至可以成为‘城市充电宝’”。

  这是百斯德新能源董事长吴桂芳,关于智能时代新能源在“住”“行”领域的构想及思考。

  全球气候变化挑战加速,资源环境约束不断加强,保护生态环境、应对气候变化、推动绿色低碳发展已成为世界各国的时代性共识,中国对于碳中和、碳达峰主题的反复提及,昭示着节能、环保时代的必然到来。

  毫无疑问,这契合时下能源转型、绿色的节点,也贴近“2030碳达峰、2060碳中和”的战略目标。在未来10年至40年内,中国的经济发展和产业升级将离不开碳达峰、碳中和的时代主题。

  “电动汽车本身就是一个储能电池,在城市的运行中,未来电动汽车可以承载着家用储能电池的任务,它和房屋之间会形成一个小型家用微网系统,比如,家用屋顶,墙体建筑将是发电测,它所产生的电未来会通过整个家庭智能微网系统,储存到电池里边去。” 在5月16日由华本创新工地主办的华本企业家年会上,吴桂芳接受焦点财经专访时表示。

  她更是大胆猜想:在这样一个物理空间中,能源链接整个房屋之内的微网控制系统、微能源管理系统,形成一个微网管理平台,未来有可能成为一个以户为单元的微能源交易平台。

  当日,在万物互联的背景下,结合十余年科技从业经验,吴桂芳畅享了科技赋能及新能源开发之下的地产映像,并讲述了她对未来新能源的构想。

 

  

  百斯德新能源董事长吴桂芳

 

谈造房:“3060”下的科技+地产

  百斯德新能源曾开发投资建设过一个单体一万亩山体光伏项目。送出基塔共65座,送出线路全长10.7公里。投产后,每年发电量约为2.4亿kWh,可节约标煤约7.16万吨,相应每年可减少燃煤所造成的多种有害气体的排放:二氧化碳约19.56万吨/年,二氧化硫为60.2吨/年,烟尘13.92吨/年。

  三个项目共用外线,在山体项目建设史上难度实属国内首例。这个被称为世界施工最难、单体最大、历史最短的山体光伏发电项目仅耗时四个半月时间全部并网完成,百斯德新能源科技因此被评为2019中国行业新标杆企业。

  吴桂芳亲自负责了整个项目的统筹、规划,协调、建设。

  于她而言,2012年以来一直从事于光伏项目开发,投资和评审工作,推动包头光伏领跑者基地的申报与建设,还曾主导山西、山东、河北、河南等多个大型光伏电站的开发与建设,主导建设中稷老龙背、英源雷公山光伏电站,为她沉淀了行业的认知及深思。

  吴桂芳指出,“2030碳达峰、2060碳中和”目标的实现不能只依靠新能源行业,还需要一二三产业进行联动,共同努力实现绿色发展的大融合。目前,中国的经济社会正努力迈向全面绿色发展,全方位、全过程推行绿色规划、绿色设计、绿色投资、绿色建设、绿色生产、绿色流通、绿色生活、绿色消费的阶段。同时,这也是企业家把握发展机遇、创新发展模式、创建更多价值的明智之举。

  作为国内光伏、风力发电和储能电站开发、投资及运营的新能源企业之一,百斯德新能源一直从事新能源技术开发、投资,建设,未来将提供多样的产品与服务,面向与一二三产业融合发展的多种类型产品发展,包括大型风光储、智慧储能,智能微网、能源管理等。

  “未来,家家对电动车的需求会大大提升,每家的衣食住行的绿色需求也会大大提升,车和房子会成为一个一体化。比如,各个社区也好,城市也好,未来的新能源网约车、新能源出租车、家用新能源车,可能会成为一个庞大的储能网络,车会以小型的移动充电宝形式形成一个城市大型储能设施,减少城市储能设施的占用空间,这个储能设施将来和家庭、房子、车子有联系,和每家每户有联系。”

  毫无疑问,实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革,目前国家已经把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局,经济社会已经迈向“全面绿色”发展阶段。

  吴桂芳指出,通过储能电池的应用,提升能源利用效率,增加对太阳能和风能的利用,改进建筑能效水平;配合智能微网,推进区域能源应急管理和能效利用效率的提升能源云的应用,将人们吃住行多方面的能源需求管理带入智能时代。百斯德新能源也在打造3060新能源科技体系,实现新能源与地产的深度融合。

  “在新能源科技与地产的融合方面,零碳建筑会提升建筑能效水平;低碳住宅则倾向增加太阳能和风能的利用;零碳小镇加强对分布式光伏储能电池的应用;低碳园区聚焦智能微电网、云计算、能源管理系统。”

  这一切的应用得益于早在2015年,百斯德新能源率先布局动力电池和储能电池产业,2017年投资北方最大的储能电池生产基地张家口龙驰8亿安时磷酸铁锂电池生产基地,开展正极材料,水溶性粘合剂、动力电池和储能电池的研发、生产、运营业务,同时并不断探究光伏发电、风力发电的开发及应用、智能化房屋解决方案及智能微网能源大数据、储能电池能源管理系统的应用。

  2019年9月,吴桂芳曾应巴西副总统莫朗先生的邀请访问巴西,双方针对新能源领域发展进行了交流。2019年10月,巴西总统带队第一次拜访中国,中央领导人亲自接见了巴西来访团。其中,巴西经济发展委员会主任Alfredo先生代表巴西政府回访了吴桂芳,期待展开进一步合作,也欢迎吴女士在巴西投资建厂。

  得益于她海内外新能源业务的熟知及深耕,百斯德新能源投资的北方储能生产基地打造了全球唯一气相沉积法制作的磷酸铁锂储能电池生产基地。

  项目占地580亩,采用全球唯一的气相沉积法制作的磷酸铁锂储能电池。在电池制作过程中采用世界上领先的水溶性电池生产工艺,正极使用水溶性粘合剂代替传统PVDF/NMP 粘合剂,绿色环保。最终建成3条储能生产线,年产能达到8亿安时。

  “我们的高性能储能电池不仅拥有出色的低温性能,而且突破了12000次的电池循环使用寿命,相比其他同类产品,拥有超低的生产成本优势。”

  吴桂芳表示,未来将持续以储能电池,动力电池为重点,打造大规模集装箱式储能系统、柜式储能系统、商业储能系统,小型户用储能系统等优势产品体系,围绕产品需求布局上下游产业链,全面助力中国绿色双碳发展计划。

 

谈造车:百家争鸣 品牌支撑是核心技术

  与新能源紧密结合的除了房屋智能,另外一领域则是深受市场关注的“新宠”——造车。

  恒大、宝能等房企抢占造车赛道,阿里、华为、苹果、百度等互联网巨头也相继入局,传统车企沦为科技公司的代工厂。这些掌握自动驾驶和智能互联核心技术科技公司,被称为有别于传统车企和“蔚小理”们造车新势力的另一股新生势力。

  科技巨头造车潮的出现,会否颠覆整个新能源汽车行业?科技企业+传统车企的代工模式会否成为未来的主流?

  在吴桂芳看来:“现在是全民造车,百家争鸣,各家有各家的优势,不能说谁家的最好。从车的概念上来说,车大概有三个最主要板块,电极、电控、外壳。电极就是电池,或者是发动机为主。电控是整个控制系统。华为有最优的控制系统,这是它的优势。比亚迪是以电池为它最核心、最大的优势。”

  吴桂芳认为,未来科技也好,整个生态也好,还是会以科技为核心的品牌为主,品牌的支撑一定是科技的导入和科技的实力来支撑。在未来电动汽车的发展过程中,车企会以科技优势还有整个上下游、生态链优势来推出自己的品牌,到最后实现需求分层。在未来造车的过程中,会出现很多原来像造手机一样的现象,最终还会出现多个好的品牌。

  “品牌的支撑一定是整个核心技术,电池是一个板块,控制系统是一个板块,同时生态又是一个板块。在中国会出现多个好的、很优的品牌,中国的电动汽车已成为世界领先。”

  事实上,这一趋势或许已经在资本市场中初见端倪。6月4日,新能源车指数超过了今年1月25日的高点,创下历史新高。从不少相关个股的表现看,宁德时代、天赐材料、璞泰来、恩捷股份等龙头股,近期股价更是屡创新高。

  有相关市场专业人士分析称,从产业趋势看,智能电动汽车未来5到10年会迎来市场份额的快速增长,市占率有望从10%提高到88%,相应的上市公司会有很大的投资机会。

  吴桂芳指出,百斯德新能源提供的是系统化的新能源解决方案,通过智慧储能、风光融合、智能微网、云计算、能源管理、能源消费新模式,提供新能源为主体的新型电力系统与储能系统。

  近年来,百斯德在不断创新的过程中实现了新能源产业的创新和布局,其中包括新能源电动汽车电池等多动力电池和储能电池等。在动力电池的布局上,百斯德在全国约有两个生产基地,今年产能达到65亿。

  谈及未来的市场导向,吴桂芳表示,百斯德新能源将于明年增加两个生产基地,未来会以独有的正极材料、负极材料,以及水溶性粘合剂,打造多性能的电芯和多种的储能系统,朝着打造系统化新能源产业解决方案的方向继续前行。

  “我们还有一个3060碳中和小镇计划——也是千家万户沐光浴风计划之一,将分布式新能源计划和乡村振兴板块联合在一起,解决各个地方产业园区和乡村分布式风光储解决问题,同时也是以绿色能源为主导的一二三产联动计划,目前正在推进。今年在大型集中式发电和风力发电中,我们将增加预计会有2个G瓦的装机容量,比以往总装机松江增加两倍。”

 

  以下为焦点财经与百思得新能源董事长吴桂芳的对话节选:

  焦点财经:您觉得智能时代未来地产产业链延伸机遇在哪里?您如何看待目前行业中所呈现的融合趋势?

  吴桂芳:我认为能源和房地产有很大融合的可能性,包括“衣食住行”离不开新能源,房地产是“住”的领域。“行”未来是新能源电动汽车。

  比如,电动汽车停在那里,它就是家用储备电源。如果移动的时候,它就是城市“移动充电宝”。如果在能源互联网,在社区能源联网和未来整个家庭小单元能源联网的时候,可以完成整个家用能源的交易,它就会成为一个绿色能源交易平台。

  未来,可能随着发展包括30/60碳达峰、碳中和国家政策的需求,家家对电动车的需求会大大提升,每家的衣食住行的绿色需求也会大大提升,车和房子会成为一体化。

  焦点财经:百思德新能源在今年的业务战略方面会有一些具体的规划和布局吗?会不会跟房企进行一些合作?

  吴桂芳:和房企还没有合作,但是我们有一个分布式光伏计划——千家万户沐光浴风计划。跟着国家战略,单独成立了一个分布式计划的板块,将分布式计划和消费振兴板块联合在一起,解决各个地方产业园区和乡村分布式解决太阳能发电和储能,目前正在推进这个板块。

  今年在大型集中式发电和风力发电中,我们今年又增加了预计会有2个G瓦的装机容量,比以往的7、8年会增加两倍。在电池的生产过程中,因为市场的导入和需求,不管是系统式的集成,大型储能柜和小型储备电源,包括电动汽车电池,这个市场导入和需求量非常大,我们今年可能在原有的两个生产基地的基础上,扩大两个生产基地。

  焦点财经:您也提到了像小米、华为、恒大,包括现在一些房企都在造车,全民造车的概念,您怎么看待这种现象?

  吴桂芳:我想到了以前的“全民造手机”的时代。“全民造手机”的时代是一种必然现象,我认为在未来造车的过程中,会出现很多原来像造手机一样的现象,最终还要出来很多品牌。但是最终还是以核心技术和核心整个生态和产业链为主导。

  未来科技也好,整个生态也好,还是以品牌为主,品牌的支撑一定是科技的导入和科技的实力,还有整个生态占有率,才能真正导入品牌的长期存在。

  现在是全民造车,百家争鸣,各家有各家的优势。比如,华为造车,华为有很强的控制系统,这是它的优势。比亚迪是以电池为主造车,我认为这是它最核心、最大的优势。

 

  

 

 
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